Асфальтирование асфальтовой крошкой
Асфальтовая крошка, также известная как асфальтобетонный гранулят, является вторичным материалом, используемым в дорожном строительстве. Она образуется путем механического измельчения старого асфальтового покрытия при помощи холодного фрезерования или дробления крупных фрагментов снятого асфальтобетона на специальных установках. Асфальтовая крошка представляет собой смесь щебня, песка и остатков битума.
Технологическая ценность асфальтовой крошки заключается в наличии остаточного битума, который окружает гранулы минерального материала, усиливая межгранулярные связи и повышая физико-механические свойства конструкции. Получение асфальтовой крошки из отходов дорожного строительства, таких как асфальтовые покрытия дорог или их ремонт, может привести к наличию в ее составе небольшого количества сторонних включений, таких как кусочки цементобетона, резины и других материалов.
Асфальтирование асфальтовой крошкой в дорожно-строительной области
Использование асфальтовой крошки в дорожно-строительной отрасли включает производство холодных асфальтогранулобетонных смесей (АГБ-смесей). Асфальтовая крошка, или асфальтобетонный гранулят, является ключевым компонентом таких смесей. Эта технология используется при реализации проектов по холодной регенерации дорожных покрытий, также известной как холодный ресайклинг, холодное ресайклирование или холодный рециклинг. Регенерация представляет собой метод восстановления поврежденных дорожных оснований и покрытий путем фрезерования старого асфальтового покрытия и смешивания полученной асфальтовой крошки с другими компонентами, такими как органические или минеральные вяжущие, зернистые минеральные материалы и вода. Этот процесс позволяет создать новый композиционный дорожно-строительный материал, известный как АГБ-смесь.
Кроме того, асфальтовая крошка используется при производстве горячих асфальтогранулобетонных смесей в процессе "горячей регенерации". В отличие от холодного ресайклинга, горячая регенерация предполагает предварительное разогревание асфальтобетонного покрытия перед фрезеровкой и применяется для обновления верхнего слоя дорожного покрытия. Этот метод обычно является более экономически выгодным, поскольку позволяет сократить расход материалов и стоимость дорожных работ.
Также отмечается увеличенный интерес к использованию асфальтовой крошки для устройства верхних слоев основания при асфальтировании небольших участков и создании асфальтобетонных площадок. При этом асфальтовая крошка может применяться как в чистом виде, так и в сочетании с щебнем или другими минеральными материалами.
Примеры использования асфальтовой крошки и соответствующие правила проведения работ:
- Устройство временных дорог и проездов: при создании временных или технологических дорог, а также при устройстве твердого покрытия на слабых грунтовых основаниях, асфальтовую крошку следует укладывать в 2 слоя толщиной не менее 10 см, с последующим уплотнением каждого слоя. Перед укладкой асфальтовой крошки рекомендуется профилировать и выровнять подстилающий слой грунта при помощи автогрейдера или бульдозера.
- Досыпка и укрепление дорожных обочин и откосов: проводится после укладки и уплотнения верхних слоев асфальтобетонного покрытия. Асфальтовую крошку следует укладывать несколькими слоями с предварительным уплотнением каждого слоя. После укладки последнего слоя крошки производится планировка и окончательное уплотнение обочины с помощью виброплиты или дорожного катка.
- Ликвидация дорожных ям и выбоин: при необходимости провести временный ремонт поврежденного участка дороги, асфальтовая крошка может использоваться для досыпки ям и выбоин. Это позволяет обеспечить безопасное движение транспорта по этому участку до проведения полноценного ремонта покрытия.
Асфальтирование асфальтовой крошкой для временных дорожных покрытий и технологических проездов
Асфальтовая крошка широко применяется при создании временных дорожных покрытий и технологических проездов с небольшой транспортной нагрузкой. В отличие от горячего асфальтобетона, покрытие из асфальтовой крошки со временем не становится монолитным, сохраняя более рыхлую и подвижную структуру. Тем не менее, оно превосходит по эксплуатационным характеристикам обычные щебеночные, песчано-гравийные или щебеночно-песчано-гравийные покрытия. Поэтому при необходимости повышения проходимости грунтовых и гравийных дорог, проселочных улиц или сельских дорог, использование асфальтовой крошки становится оптимальным и экономически обоснованным решением.